年代文里搞建设 第53节 (第1/3页)

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    花国的铁路建设史最早可以追溯到清朝末期，后来天灾人祸齐至，花国差点变成一片废墟，铁路建设也就耽搁了下来。

    新花国成立之后，铁路建设再次提上了日程，可国内百废待兴，处处都需要钱，财政部实在拿不出足够的钱来修铁路，只能磨磨蹭蹭的修。如今财政部有了大笔的资金，可不得赶紧了却了这一桩几代人的铁道心愿？

    在得知花国财政部与交通运输部联合宣布铁路建设项目之后，叶泠就把冬藏公司烧钱这么多年的几项成果拿了出来，带着技术去了一趟交通运输部，从交通运输部出来之后又往沈城重机厂与蓉城重机厂各自去了一趟，就新型铁轨与新型列车等方面达成了合作。

    冬藏公司拿出来的这些技术中，哪怕是最最最最基础的技术，也能帮花国的铁路建设少走十年弯路。

    铁路的造价可不低，若是这次修好用上几年发现过时了，到时候再想把所有铁路都扒掉重建，那成本可就高了去了。

    冬藏公司现如今拿出来的技术乍一看相当烧钱，沈城重机厂与蓉城重机厂的很多领导都想不通叶泠为什么要拿出这么几项技术来，但架不住交通运输部的领导愿意为叶泠拿出来的那几项技术背